- 기존 변속기의 경우 변속을 위해서는 맞물려 있던 치차가 떨어지고 새로운 치차가 맞물리는 일이 발생하며, 이 때 치차가 원활하게 맞물리게 하기 위하여 synchoronizing 메커니즘 등이 필요하게 됩니다. 본 특허에서 제안하는 변속기에서는 항상 치차가 맞물려 있으므로 synchonizing 메커니즘 등이 필요 없어서 구조가 간단해지고 고속변속이 가능해집니다.

- 3개의 연관된 특허가 등록되어 있으며 (미국특허는 하나로 묶어서 출원 중), 그중 10-1173680은 3단 변속을 할 수 있는 2열 복합유성기어세트와 브레이크 기구로 구성된 변속기를 제안하고 있고, 다른 두 개의 특허는 5단 이상의 변속을 할 수 있는 3열 이상의 복합유성기어세트와 브레이크 기구로 구성된 변속기를 제안하고 있습니다.

- 예를 들어 본 특허에서 제안하는 변속기를 자전거 변속기에 적용할 경우, 1속/2속 = 1.75, 2속/3속 = 1.29, 3속/4속 = 1.33, 4속/5속 = 1.33이 되어, 자전거의 변속기로 사용할 경우 1속에서는 감속비가 많이 크고(가파른 경사를 올라갈 경우 사용), 다른 단에서는 비교적 일정한 비율로 감속비가 줄어들게 되어 자전거 변속기로서 매우 바람직한 성능을 가질 수 있습니다. 이 변속기의 전체 변속 비율(1속/5속)은 4로, 이것은 기존 8단 자전거 변속기의 전체 변속 비율보다 크므로, 넓은 범위의 변속범위를 갖는 변속기를 간단히 구성할 수 있습니다.